皮帶輸送機
長(cháng)距離帶式輸送機短則幾公里，長(cháng)則幾十公里。在長(cháng)距離帶式輸送機的設計過(guò)程中特別需要注重整個(gè)輸送機系統的經(jīng)濟性和靈活性。那么長(cháng)距離帶式輸送機設計考慮因素有哪些呢？在普通幾公里以下使用的帶式輸送機的中的一些不起眼的問(wèn)題，如托輥直徑、間距和數量的選擇，在長(cháng)距離機中成了大問(wèn)題。
長(cháng)距離輸送機的輸送帶的成本約占帶式輸送機總成本的1/2以上，所以選用合適的輸送帶就顯得十分重要，安全系數和接頭方式都直接影響整機的成本。
長(cháng)距離輸送機驅動(dòng)方式選擇
驅動(dòng)方式是單機或多點(diǎn)多驅動(dòng)，還是中間摩擦驅動(dòng)，這時(shí)能否降低輸送帶強度具有重大決策意義。如選用單機頭驅動(dòng)方式，機頭功率高達數千瓦，必須使用高壓電動(dòng)機，輸送帶強度也必須是鋼繩芯或芳綸芯。如選用中間摩擦驅動(dòng)方式，帶式輸送機可長(cháng)達數十公里，應使用高強尼龍帶或芳綸帶。另外，電動(dòng)機形式是變速直流電動(dòng)機，還是液力聯(lián)軸器加上交流電動(dòng)機，兩個(gè)價(jià)格相差很大。
長(cháng)距離帶式輸送機托輥選擇
托輥的選擇，尤其是長(cháng)距離帶式輸送機的托輥直徑和間距的選擇更為重要。托輥總重約占整機重的30%左右，如托輥間距1.5m改為2m，或直徑133mm改用大一級，均對托輥成本起決定作用，而且還會(huì )降低運行阻力系數。如澳大利亞恰那鐵礦20km帶式輸送機，由133mm改用178mm直徑托輥，托輥間距由1.75m改為2m，結果運行阻力系數從0.03降到0.0098。
長(cháng)距離帶式輸送機力學(xué)計算
各種計算參數的選用不同于普通帶式輸送機，較小的誤差會(huì )帶來(lái)較大的絕對誤差，對于運距較短的可用剛性動(dòng)力學(xué)法進(jìn)行處理，長(cháng)距離就不合適。由于輸送帶是粘彈性體，在計算輸送帶啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)輸送帶各點(diǎn)的拉力同用剛體力學(xué)方法計算結果大為不同，因此，常將輸送帶按粘彈性體進(jìn)行分析。
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套輸送方案
